波音公司和美国橡树岭国家实验室（OakRidgeNationalLaboratory）最近建构了一个3D打印机仅次于物件的世界纪录。这个打破纪录的工具被命名为trim-and-drill，将不会被用来3D打印机下一代波音777X客机的机翼。 波音和橡树岭国家实验室牵头研发的这个工具目前早已3D打印机出有了一个大约5.3米宽、1.7米长、0.46米低的物件，ORNL公布的公告称之为这个物件在长度上早已多达了一辆大型SUV，并在大小上超越了3D打印机物件的世界纪录。
吉尼斯世界纪录的鉴定员MichaelEmpric在本周一证实了这个3D打印机物件的体积为82.4立方英尺（约合2.33立方米）、重量为748千克，并向橡树岭国家实验室和波音公司的代表授予了吉尼斯世界纪录证书。 橡树岭国家实验室是美国能源部辖下的一个国家级实验室，最先于1943年作为战时美国曼哈顿计划的一部分，以生产和分离出来核武器最重要原料铀和鈽为主要目的。目前该实验室由田纳西大学和Battelle纪念研究所联合管理，并将研究领域不断扩大到了能源科学、工程科学与机器人等前沿科技领域。 需要打印机出有如此可观的物件当然也必须一个大型的3D打印机，这个打印机也将被波音公司用来生产其下一代客机的机翼。
波音公司的结构和材料部门主管LeoChristodoulou说道：我们目前用于的机翼材料都来自用于传统技术的第三方供应商，并且必须30天时间生产。而目前的3D打印机技术可以让生产时间延长到30个小时。 Christodoulou说道，用于3D打印机技术将不会节省机翼生产的能源、时间、劳动力以及成本，未来波音公司将不会在更好关键领域中应用于3D打印机技术。 不过波音并不是第一家在飞机生产中应用于3D打印机技术的公司，将于今年9月首飞的中国C919中型客机的中央翼条就是利用激光成型技术构建3D打印机的。
C919客机在生产过程中用于金属激光成型技术以合金粉末为原料，3D打印机了其中央翼条。虽然中央翼条妈大小上比不过波音777X客机的机翼，但它也是整架飞机最重要的顶盖部位，因此必须十分巩固的材料和成熟期的3D打印机技术。 波音777X是波音正在研发的新一款客机。波音公司声称，这款飞机将不会是全球仅次于也是最有效率的双发动机客机。
波音公司将不会在2017年起开始生产新型的777X型客机，并将在2020年交付给第一批飞机，这个3D打印机工具将不会被加装在波音公司坐落于圣路易斯的工厂中。
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