据报导，由于宝马集团指出电池容量加倍最少必须7年时间，受限于电池技术，电动汽车发展或将经历困境，因此最近几年宝马集团渐渐减慢了电动汽车的投资步伐。 过去几年，宝马集团仍然是电动汽车行业的领跑者，其他车企无法跟上宝马集团的步伐。但最近，随着一大批电动汽车公司的兴起，比如特斯拉以及中国电动汽车初创公司，宝马也慢慢失去了电动汽车领导地位。
有报导认为，宝马公司曾宣告将电动汽车计划放到非优先地位（backburner）。 至于为何宝马集团不会上升电动汽车的发展步伐，在近期的专访中，宝马集团电动汽车动力可调发展部门的副主席斯蒂芬尤拉舍克（StefanJuraschek）向外界作出了说明：宝马预测电动汽车将受限于电池技术，行业或将经历几年的发展困境。 在宝马慕尼黑测试基地的发布会上，尤拉舍克对彭博社记者回应，宝马预测，在接下来的7年多时间里，电池容量才有可能增加一倍。
同时，尤拉舍克还指出，要生产比柴汽油车更加有价格竞争力的电动汽车，制造商们必需的经历眼泪之谷（valleyoftears，所指的是投资回报率较低甚至为负数等艰难情况）。 宝马首席财政官弗里德里希艾歇纳尔（FriedrichEichiner）回应：我们接到这样的信息人们并不打算为电动汽车花上更加多的钱。
在接下来的五到六年的时间里，我看到有任何增进元素，可以在短期内大幅度提高电动汽车的销量。 与其他的一些竞争者有所不同，宝马自己并没投巨资用作电池技术的研发，忽略，宝马转而倚赖供应商来改良电池技术。在2017款的宝马i3当中，公司发售了三星公司的新电池单元。
三星的新电池减少了容量：从22千瓦时提高至33千瓦时。此前，容量为22千瓦时的电池曾是宝马2014年车型之后的标配。 其他德国车企，比如戴姆勒集团以及大众集团都宣告了各自投资电池领域的规划以及点子。
当汽车领域展开电动化转型时，戴姆勒以及大众皆期望通过提高自身的电池生产能力以维持竞争力。 在投资电池生产方面，特斯拉仍然回头在所有电动汽车制造商的前茅。早在2013年，特斯拉就宣告了投资电池生产方面的计划，公司并于2015年开始生产电池组。
而电池单元的生产则可以在任何一天启动。 尽管对于电动汽车的近期发展情况，宝马不如其竞争者悲观，但近期宝马集团依旧批准后了新的电动汽车的生产，这还包括SUVX3和电池启动的Mini。
而且，有报告认为，宝马正在展开下一代i3的研发工作，新一代i3未来将会于2017年面市，除了设计改版之外，续航里程还提升了50%。
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